| Content | DAIWA N'ZONE LT
N’ZON LT è il nuovo mulinello Daiwa dedicato alla pesca match e feeder.
Come per tutti i mulinelli “LT” la filosofia costruttiva alla base dell’ N’Zon fa riferimento al concetto “Light & Tough”, minimizzando il peso e migliorando al contempo la robustezza. Questo grazie al corpo e rotore in materiale DS4, leggero e resistente e agli ingranaggi di ultima generazione Tough Digigear: di dimensioni maggiorate, garantiscono un migliore trasferimento della potenza e maggiore durabilità.
La frizione Quick Drag garantisce grande sicurezza, consentendo di passare in un istante dalla modalità “libera” al freno ideale per contrastare la fuga del pesce.
L’N’Zon ha in dotazione bobine a ridotta capacità Shallow (5000) e Super Shallow (6000) dotate High Impact Line Clip: una clip ferma-filo ammortizzata che consente il controllo della distanza di lancio, permettendo la ripetizione di lanci precisi sul medesimo spot.
- Corpo in DS4
- Rotore Air Rotor in DS4
- Tough Digigear
- Bobina in Alluminio
- Frizione Quick Drag
- 4 cuscinetti a sfera
- High Impact Line Clip
- One Touch Folding Handle
- Rullino guidafilo Twist Buster II
- Infinite Anti-Reverse
- Imbobinamento Cross Wrap
| DAIWA CROSSFIRE AI.
Solido, efficace e dotato di tecnologie all’avanguardia offerte ad un prezzo iper-competitivo.
Il nuovo mulinello 22 Crossfire, esclusiva del mercato italiano, ha un look con finiture di qualità nero opaco e oro, ma anche tanta sostanza: corpo super-compatto in materiale composito leggero e resistente, frizione progressiva automatica ATD, bobina in alluminio di tipo Long Cast con forma ottimizzata per il lancio e tecnologia di imbobinamento Cross Wrap a spire incrociate. Un mulinello versatile e polivalente, che fa del rapporto qualità-prezzo la sua arma vincente: questo lo rende adatto sia ai neofiti che agli appassionati che desiderano un prodotto economicamente poco impegnativo ma dotato della qualità costruttiva tipica di Daiwa.
- Corpo e rotore in DS4
- Frizione ATD (Automatic Tournament Drag)
- Digigear II
- Bobina Long Cast ABS in Alluminio
- Rullino guidafilo Twist Buster II
- Manovella passante in Alluminio
- Infinite Anti-Reverse
- Imbobinamento Cross Wrap
| ABU GARCIA REVO WINCH.
Revo Winch Spinning Reel Specifiche®
| NUMERO DI MODELLO |
POSIZIONE DELLA MANIGLIA DELLA BOBINA |
RAPPORTO DI TRASMISSIONE |
CONTEGGIO DEI CUSCINETTI |
DIMENSIONE DELLA BOBINA |
CAPACITÀ MONO |
CAPACITÀ DELLA TRECCIA |
TRASCINAMENTO MASSIMO LB |
TIPO DI TRASCINAMENTO |
SKU |
| REVO3 SP30 |
DESTRA/SINISTRA |
4.8:1 |
9 |
30 |
225/6 175/8 140/10 |
180/10 |
11 LIBBRE | 5,2 KG |
TRASCINAMENTO ANTERIORE |
1565137 |
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Airity LT è il nuovissimo mulinello compatto ad alte prestazioni di casa Daiwa. Grazie al corpo Monocoque Body in Zaion e al rotore Air Rotor in DS5, leggerezza e resistenza alla torsione sono ai massimi livelli.
Airity non è solo un mulinello dal peso piuma, ma è uno strumento eccezionale sia dal punto di vista delle performance meccaniche che dell’affidabilità. È infatti dotato di ben 8 cuscinetti a sfera (di cui 3 o 4 di tipo CRBB, in base alla taglia) , membrana di protezione Magsealed a base di olio magnetizzato e ingranaggi Tough Digigear di nuova concezione.
La frizione Automatic Tournament Drag garantisce grande sicurezza e sensibilità: smorza in modo dolce e progressivo la prima sollecitazione per poi settarsi in automatico sul brake impostato.
L’Airity è disponibile nelle taglie 1000, 2000, 2500, 3000 e 4000, con varie tipologie di bobina (regular, deep e shallow) e di rapporto di recupero, che può essere normale, veloce o lento.
- Corpo Monocoque Body in Zaion
- Rotore Air Rotor in DS5
- Tecnologia Magsealed a protezione del corpo
- Tough Digigear
- Bobina Long Cast ABS in Alluminio
- Frizione ATD (Automatic Tournament Drag)
- Archetto Air Bail
- 8 cuscinetti a sfera
- Manovella super-leggera in Alluminio
- Rullino guidafilo Twist Buster II
- Infinite Anti-Reverse
- Imbobinamento Cross Wrap
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| DAIWA 23 AIRITY LT.
Il mulinello da spinning Daiwa più leggero di sempre: il nuovo Airity è dotato di prestazioni e qualità costruttiva semplicemente eccezionali. Il corpo è di tipo monoscocca (MQ) interamente costruito in Magnesio per offrire parametri di rigidità strutturale e leggerezza impareggiabili.
Il 23 Airity è stato sviluppato secondo il nuovo concetto costruttivo Airdrive Design per la costruzione di rotore, bobina, archetto e alberino, mutuata dal nuovissimo top di gamma Exist. Il rotore in particolare, costruito in Zaion, è studiato per ridurre al minimo il peso e l’inerzia di rotazione, pur mantenendo una robustezza ancora maggiore rispetto agli Air Rotor “standard”. Anche la frizione ATD-L è di ultima generazione ed ha prestazioni di sensibilità e precisione mai viste prima: reagisce in modo ancora più dolce e morbido alla sollecitazione iniziale rispetto alle ATD tradizionali, settandosi poi rapidamente ma sempre in modo graduale sul brake impostato. Una caratteristica fondamentale soprattutto per quelle tecniche che impongono l’utilizzo di fili sottili e sottilissimi, come il trout area, il light spinning e la bolognese.
- Made in Japan
- LT concept
- Rotore Airdrive in Zaion
- Archetto Airdrive
- Bobina Airdrive
- Airdrive Shaft
- Bobina ABS, Long cast in alluminio
- Manovella machine cut in alluminio
- Corpo Monocoque Body in magnesio
- Rullino guidafilo Twist buster III con tecnologia Magsealed
- Tough digigear
- Frizione ATD type -L
- Infinite anti-reverse
- Cross Wrap
| DAIWA EXCELLER LT.
L’ultima generazione del mulinello EXCELER LT si rinnova radicalmente: la struttura è stata ridisegnata per migliorare sia prestazioni che affidabilità. Sia corpo che rotore sono sempre costruiti nell’esclusivo composito del carbonio Daiwa, lo ZAION V, ma completamente riprogettati per offrire ancora più leggerezza, scorrevolezza e resistenza.
Il rotore è ora di tipo AIRDRIVE: grazie ad una riduzione del peso delle masse rotanti ed al design aerodinamico di ispirazione sferica, il nuovo Exceler consente di avere un feeling e una sensibilità superiore durante il recupero, grazie alla riduzione dell’inerzia.
Il nuovo archetto AIRDRIVE solid ha una una conformazione studiata per evitare la formazione di grovigli anche quando la lenza ha scarsa tensione. Inoltre è più leggero ma al contempo più resistente rispetto alla vecchia generazione.
La nuova frizione ATD-L rende il recupero ancora più sicuro: la maggiore progressività riduce il rischio di slamate ed aiuta a gestire meglio fili sottili.
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